20世纪90年代末21世纪初，中国车市进口车是主流，因为进口关税的居高不下，同款车型，国内的售价是国外售价的近三倍；国产车中，捷达、桑塔纳和富康占据绝对位置。 

　　如今十年过去，中国成为全球车市最大的秀场，全球各种车型纷至沓来，产品琳琅满目。入世之前的捷达、桑塔纳和富康虽然还健在，但已是祖爷爷辈，从一线城市退出，身价已低至原先的一半以下。原先售价畸高的进口车因为进口车关税的逐年下调，现在售价基本上已与国际接轨。汽车真真切切成为了普通家用品。

　　■民声·邱先生（IT公司项目经理）

　　2000年底，我结婚后买的第一辆车，当时买车的人还不是特别多。跟现在不一样，大学还没毕业很多人都有车了。 

　　我一直保留着一本1996年的汽车杂志，就是针对捷达、富康、桑特纳这三款车的对比，主要介绍这三款车的特点。大概在2002到2003年以后，路上的私家车开始多起来。2005年以后轿车更加普及，车价也便宜了很多。 

　　2006年我买了第二辆车，这时候市场可以选择的车型已经非常多了，我原先想买的是马自达6旅行款，但妻子不喜欢两厢车，于是就买了奥迪A4。 

　　2007年的时候，我又买了辆本田讴歌的一款轿车。家里有三辆车。我把富康给了一个亲戚。接下来买车都是2010年北京限购前了，先后又买了两辆车，都是原装的德国车，原来那辆奥迪A4也置换了。 

　　按照五年一辆车的周期，跟我一起买第一辆车的朋友，基本上也都买了第三辆车。跟2000年相比，大家不管是用车心态、买车的动机都有很大的变化。当时有车就是身份的象征，现在就不一样了，很多人都不止有一辆车，别人也不是那么在乎你开的是什么车。汽车真正成为代步工具。